1
00:00:10,320 --> 00:00:13,496
Drie, twee, één,

2
00:00:13,530 --> 00:00:15,222
nul.

3
00:00:17,776 --> 00:00:19,364
Het is een legendarisch vliegtuig

4
00:00:19,398 --> 00:00:21,952
die tweemaal zo snel vloog
van geluid...

5
00:00:21,987 --> 00:00:23,092
de Concorde.

6
00:00:25,059 --> 00:00:27,372
Dat zou je kunnen
ga uit Frankrijk of Groot-Brittannië

7
00:00:27,406 --> 00:00:29,788
naar Amerika en terug op dezelfde dag.

8
00:00:29,822 --> 00:00:33,930
Een ongekend
partnerschap tussen rivaliserende landen.

9
00:00:36,036 --> 00:00:37,623
Concorde was
ons man-op-de-maan-project

10
00:00:37,658 --> 00:00:39,660
hier in Europa.

11
00:00:39,694 --> 00:00:41,041
Een triomf
van technologie en uitvindingen

12
00:00:41,075 --> 00:00:43,940
dat bracht een revolutie teweeg
vliegreizen...

13
00:00:45,528 --> 00:00:48,531
Het is verbazingwekkend
dat een vliegtuig is ontworpen

14
00:00:48,565 --> 00:00:50,015
en in productie gebracht
in de jaren '70

15
00:00:50,050 --> 00:00:52,673
kan nog steeds beter presteren
vrijwel alles,

16
00:00:52,707 --> 00:00:54,295
inclusief de meeste luchtmachtjets.

17
00:00:54,330 --> 00:00:58,334
Het ultieme
in luxe voor mondiale jetsetters...

18
00:00:58,368 --> 00:01:01,751
Ik denk dat de
vaste passagiers op de Concorde

19
00:01:01,785 --> 00:01:03,511
dacht dat ze lid waren

20
00:01:03,546 --> 00:01:07,308
van een zeer dure
en zeer exclusieve club.

21
00:01:10,346 --> 00:01:12,762
En vandaag de inspiratie

22
00:01:12,796 --> 00:01:17,077
voor een nieuwe generatie supersonische vliegtuigen.

23
00:01:17,111 --> 00:01:19,009
Als ik in de toekomst denk,

24
00:01:19,044 --> 00:01:22,254
Ik zou het heel graag willen kunnen voorstellen

25
00:01:22,289 --> 00:01:25,257
dat ik naar buiten kon lopen
en stap op een strak, nieuw,

26
00:01:25,292 --> 00:01:27,777
stil supersonisch vliegtuig

27
00:01:27,811 --> 00:01:29,813
en ga naar waar ik heen ga
in de helft van de tijd.

28
00:01:29,848 --> 00:01:32,816
Nu op "NOVA"...

29
00:01:32,851 --> 00:01:34,611
"Vliegend supersonisch."

30
00:01:42,343 --> 00:01:44,380
15 seconden.

31
00:01:44,414 --> 00:01:46,761
Kopiëren, 15 seconden.

32
00:01:46,796 --> 00:01:49,350
Hoog vliegen
en snel is dagelijkse kost

33
00:01:49,385 --> 00:01:52,871
bij NASA's Armstrong
Vluchtonderzoekscentrum.

34
00:01:54,355 --> 00:01:56,737
Testpiloot Nils Larson

35
00:01:56,771 --> 00:01:59,084
vliegt routinematig sneller
dan de geluidssnelheid.

36
00:01:59,119 --> 00:02:01,776
Mensen altijd
vraag het als je een testpiloot bent,

37
00:02:01,811 --> 00:02:04,054
ze zeggen,
"Wat is je favoriete vliegtuig?"

38
00:02:04,089 --> 00:02:06,781
En het antwoord van de testpiloot is:
"Wat ik ook vlieg vandaag."

39
00:02:08,680 --> 00:02:10,406
Gevechtsvliegtuigen zoals deze

40
00:02:10,440 --> 00:02:13,512
bevinden zich op het snijvlak
van luchtvaarttechnologie.

41
00:02:13,547 --> 00:02:17,620
Ze kunnen meer dan twee keer reizen
zo snel als een 747.

42
00:02:17,654 --> 00:02:19,208
Vanaf hier rijd je naar Vegas,

43
00:02:19,242 --> 00:02:20,864
het is net een drie-en-een-half,
vier uur rijden.

44
00:02:22,728 --> 00:02:24,868
Als ik een Mach-twee-run ga doen,

45
00:02:24,903 --> 00:02:28,631
het duurt ongeveer 20, 25 minuten.

46
00:02:28,665 --> 00:02:30,771
En dan draaien wij ons om,
en we zijn over ongeveer tien uur terug.

47
00:02:30,805 --> 00:02:35,741
Wat als dat zo was
passagiersvliegtuigen die zo snel konden vliegen?

48
00:02:35,776 --> 00:02:39,089
Wat als je kon gaan?
van het ene continent naar het andere

49
00:02:39,124 --> 00:02:41,091
in de helft van de tijd die het nu kost?

50
00:02:41,126 --> 00:02:43,404
Denk na
vandaag de dag van de plaatsen in de wereld

51
00:02:43,439 --> 00:02:44,612
die moeilijk toegankelijk zijn.

52
00:02:44,647 --> 00:02:46,442
Denk aan Singapore,

53
00:02:46,476 --> 00:02:48,375
denk Sydney,

54
00:02:48,409 --> 00:02:50,411
dat zijn, zoals,
acht tot zestien uur rijden.

55
00:02:52,344 --> 00:02:54,450
Wanneer die vluchten worden
veel korter,

56
00:02:54,484 --> 00:02:57,315
je kunt gewoon besluiten om op te halen en te gaan

57
00:02:57,349 --> 00:02:58,419
en bezoek Tokio

58
00:02:58,454 --> 00:03:01,664
of Sydney of Parijs voor het weekend.

59
00:03:01,698 --> 00:03:03,804
Er was een tijd

60
00:03:03,838 --> 00:03:07,980
als je sneller vliegt dan geluid
in een passagiersvliegtuig was mogelijk.

61
00:03:08,015 --> 00:03:12,157
Drie, twee, één, nul.

62
00:03:12,192 --> 00:03:13,848
Het was de Concorde...

63
00:03:13,883 --> 00:03:15,229
een revolutionair vliegtuig

64
00:03:15,264 --> 00:03:18,819
die de Atlantische Oceaan overstak
van Europa tot de Verenigde Staten

65
00:03:18,853 --> 00:03:22,512
in minder dan vier uur.

66
00:03:22,547 --> 00:03:25,239
In het gemiddelde commerciële vliegtuig is

67
00:03:25,274 --> 00:03:28,380
het kan duren
bijna twee keer zo lang.

68
00:03:28,415 --> 00:03:31,625
Concorde was een triomf
van technologie.

69
00:03:31,659 --> 00:03:34,455
Maar welke mensen
die erop reisden, herinneren zich het meest

70
00:03:34,490 --> 00:03:37,458
is zijn schoonheid en snelheid.

71
00:03:37,493 --> 00:03:40,910
Vliegende Concorde
was als een fantasie voor mensen.

72
00:03:40,944 --> 00:03:44,914
Het was deels de luxe,
maar het was vooral de snelheid.

73
00:03:44,948 --> 00:03:47,848
Je zou vanuit Frankrijk kunnen gaan
of Groot-Brittannië

74
00:03:47,882 --> 00:03:49,988
naar Amerika en terug op dezelfde dag.

75
00:03:50,022 --> 00:03:53,405
Jij
kon de kromming van de aarde zien,

76
00:03:53,440 --> 00:03:56,822
omdat we 11 mijl hoog waren.

77
00:03:56,857 --> 00:03:59,377
We zouden de zon zien ondergaan
voordat we vertrokken,

78
00:03:59,411 --> 00:04:03,898
en toen we naar het westen vlogen,
het was alsof het steeg.

79
00:04:03,933 --> 00:04:08,593
Een hele prestatie om te gaan
sneller dan de zon onderging.

80
00:04:10,871 --> 00:04:16,083
Mensen hebben
droomde er al lang van om te kunnen vliegen.

81
00:04:16,117 --> 00:04:19,086
Maar toen de Concorde vertrok
voor de eerste keer,

82
00:04:19,120 --> 00:04:23,918
de luchtvaart zelf was dat alleen
ongeveer 70 jaar oud.

83
00:04:25,817 --> 00:04:30,511
Een van de legendes is de luchtmacht
testpiloot Chuck Yeager.

84
00:04:30,546 --> 00:04:32,651
In 1947,

85
00:04:32,686 --> 00:04:36,414
hij was vastbesloten om te proberen te vliegen
sneller dan de geluidssnelheid.

86
00:04:36,448 --> 00:04:41,419
Net als licht is geluid een golf
dat kost tijd om te reizen.

87
00:04:41,453 --> 00:04:44,387
Afhankelijk van de hoogte
en luchttemperatuur,

88
00:04:44,422 --> 00:04:47,735
Yeager zou moeten vliegen
ongeveer 700 mijl per uur

89
00:04:47,770 --> 00:04:49,150
om zijn snelheid te overtreffen.

90
00:04:49,185 --> 00:04:52,430
Het was gedurfd en gevaarlijk.

91
00:04:52,464 --> 00:04:55,122
Voorafgaand aan
dat er zelfs twijfels waren,

92
00:04:55,156 --> 00:04:57,952
kunnen mensen zelfs sneller vliegen
dan de geluidssnelheid?

93
00:04:57,987 --> 00:05:00,507
Want als je begint
om steeds dichterbij te komen,

94
00:05:00,541 --> 00:05:02,509
de lucht comprimeert
vóór het vliegtuig,

95
00:05:02,543 --> 00:05:05,305
en dan creëert het wat
instabiliteiten

96
00:05:05,339 --> 00:05:07,893
en dingen die,
waardoor mensen gingen geloven,

97
00:05:07,928 --> 00:05:09,895
"Of dit iets gaat worden
dat is te uitdagend

98
00:05:09,930 --> 00:05:11,172
dat we überhaupt kunnen overleven?"

99
00:05:12,864 --> 00:05:14,969
Yeager ging de lucht in

100
00:05:15,004 --> 00:05:16,902
in een testvlak in de vorm van
een kogel,

101
00:05:16,937 --> 00:05:19,388
genaamd de Bell X-1.

102
00:05:19,422 --> 00:05:20,803
Na de Tweede Wereldoorlog,

103
00:05:20,837 --> 00:05:24,807
dat was gewoon een geweldig tijdperk
van proberen je echt open te stellen

104
00:05:24,841 --> 00:05:26,567
en de grenzen verkennen
van de lucht- en ruimtevaart.

105
00:05:26,602 --> 00:05:28,880
En dus testten we alle soorten
van vliegtuigen

106
00:05:28,914 --> 00:05:30,985
om te zien hoe je hoger kunt komen
en sneller.

107
00:05:32,332 --> 00:05:34,230
Het was een experiment dat werd gevlogen

108
00:05:34,264 --> 00:05:37,026
in een raketaangedreven vliegtuig
uit een bommenwerper gevallen.

109
00:05:38,407 --> 00:05:41,030
Maar slechts een paar
minuten na Yeager's vlucht,

110
00:05:41,064 --> 00:05:43,170
er klonk een luide dubbele knal.

111
00:05:45,275 --> 00:05:47,381
Mijn gok
is dat de lokale gemeenschap

112
00:05:47,416 --> 00:05:49,279
waarschijnlijk een paar crashes gehoord

113
00:05:49,314 --> 00:05:50,833
door de jaren heen,

114
00:05:50,867 --> 00:05:53,180
had kunnen vermoeden
dat er een vliegtuig was neergestort.

115
00:05:53,214 --> 00:05:55,389
Sterker nog,

116
00:05:55,424 --> 00:05:59,566
dit was de eerste keer
een vliegtuig veroorzaakte een sonische knal,

117
00:05:59,600 --> 00:06:02,292
toen Yeager de eerste piloot ooit werd

118
00:06:02,327 --> 00:06:04,812
om de snelheid van het geluid te passeren.

119
00:06:04,847 --> 00:06:07,712
Zijn baanbrekende prestatie werd bekend

120
00:06:07,746 --> 00:06:09,783
als het doorbreken van de geluidsbarrière

121
00:06:09,817 --> 00:06:13,959
en het begon tientallen jaren
van onderzoek naar sonische knallen.

122
00:06:16,134 --> 00:06:19,033
Als een vliegtuig sneller vliegt
dan de snelheid van het geluid,

123
00:06:19,068 --> 00:06:22,347
hij perst de lucht voor zijn neus samen,

124
00:06:22,382 --> 00:06:24,729
die dan plotseling wordt vrijgegeven
opnieuw

125
00:06:24,763 --> 00:06:26,351
achter de staart.

126
00:06:26,386 --> 00:06:28,802
Deze snelle compressie
en loslaten

127
00:06:28,836 --> 00:06:30,424
veroorzaakt een schokgolf.

128
00:06:30,459 --> 00:06:32,909
En wanneer die schokgolf bereikt
de grond,

129
00:06:32,944 --> 00:06:35,222
het creëert het geluid van een sonische dreun.

130
00:06:36,603 --> 00:06:38,225
Als je aan een onweersbui denkt,

131
00:06:38,259 --> 00:06:39,985
als de storm bovenop is
van jou,

132
00:06:40,020 --> 00:06:41,435
en je krijgt die bliksemflits

133
00:06:41,470 --> 00:06:42,850
en de onmiddellijke scheur
van donder

134
00:06:42,885 --> 00:06:45,335
dat, weet je, veroorzaakt jou
om uit je stoel te springen,

135
00:06:45,370 --> 00:06:46,751
dat is een sonische dreun.

136
00:06:49,926 --> 00:06:51,756
In de jaren vijftig

137
00:06:51,790 --> 00:06:55,691
alleen militaire vliegtuigen
sneller kon vliegen dan het geluid.

138
00:06:57,140 --> 00:07:00,834
Maar het civiele vliegverkeer wel
een groeiende industrie.

139
00:07:00,868 --> 00:07:02,732
Een passagiersvliegtuig zo snel

140
00:07:02,767 --> 00:07:05,563
het leek alsof het kon
een fantastische aanwinst

141
00:07:05,597 --> 00:07:07,461
voor luchtvaartmaatschappijen die ermee zouden vliegen

142
00:07:07,496 --> 00:07:10,084
en de landen die het zouden produceren.

143
00:07:10,119 --> 00:07:15,124
De regeringen van Groot-Brittannië
en Frankrijk besloot werk te financieren

144
00:07:15,158 --> 00:07:18,817
op twee concurrerende supersonische vliegtuigen.

145
00:07:21,337 --> 00:07:24,823
Een Franse firma heeft er een ontworpen
genaamd de Super-Caravelle.

146
00:07:24,858 --> 00:07:29,621
En een Brits bedrijf was van plan
het Bristoltype 223.

147
00:07:29,656 --> 00:07:30,967
Maar heel snel,

148
00:07:31,002 --> 00:07:33,936
de technische uitdagingen
bleek zo enorm

149
00:07:33,970 --> 00:07:37,526
dat de ontwikkelingskosten enorm stegen.

150
00:07:37,560 --> 00:07:41,875
Ambtenaren in Parijs en Londen
moest een harde realiteit onder ogen zien...

151
00:07:41,909 --> 00:07:44,567
er was maar één manier

152
00:07:44,602 --> 00:07:48,709
om de droom te redden
van een civiele supersonische vlucht.

153
00:07:48,744 --> 00:07:50,642
Geen van beide landen zou dat kunnen
veroorloven om het zelf te doen.

154
00:07:50,677 --> 00:07:52,541
Ze hadden er twee die erg op elkaar leken
ontwerpen.

155
00:07:52,575 --> 00:07:55,544
Maar ze hadden het geld niet
of de middelen

156
00:07:55,578 --> 00:07:58,201
om het afzonderlijk te doen, dus kwamen ze samen.

157
00:08:00,480 --> 00:08:03,724
In 1962
Britse en Franse functionarissen

158
00:08:03,759 --> 00:08:05,795
een ongekende ondertekend
overeenkomst

159
00:08:05,830 --> 00:08:08,453
hun projecten samenvoegen
naar de Concorde...

160
00:08:08,488 --> 00:08:12,388
een supersonisch vliegtuig dat dat zou kunnen
ongeveer 100 passagiers vervoeren

161
00:08:12,422 --> 00:08:15,943
op ruim 1.300 mijl
een uur.

162
00:08:15,978 --> 00:08:19,360
De verwachte datum
voor zijn eerste commerciële dienst

163
00:08:19,395 --> 00:08:21,501
was acht jaar verwijderd, in 1970.

164
00:08:23,088 --> 00:08:26,367
Het was iets
die de industrie heeft gegalvaniseerd.

165
00:08:26,402 --> 00:08:28,266
Er waren veel politieke kwesties

166
00:08:28,300 --> 00:08:32,373
over het realiseren van het programma,
het naar de realiteit brengen.

167
00:08:32,408 --> 00:08:34,548
Maar vanuit technisch oogpunt
van zicht,

168
00:08:34,583 --> 00:08:36,446
weet je,
dit, dit was een droom.

169
00:08:38,690 --> 00:08:42,211
Ingenieurs hebben er jaren over gedaan
het ontwikkelen van de nieuwe vorm van het vliegtuig...

170
00:08:42,245 --> 00:08:45,421
een langwerpige romp,
een spitse neus,

171
00:08:45,455 --> 00:08:48,735
en opvallende vleugels.

172
00:08:48,769 --> 00:08:51,496
Subsonisch en
supersonisch zijn heel verschillend

173
00:08:51,531 --> 00:08:54,085
van aerodynamische prestaties
oogpunt.

174
00:08:54,119 --> 00:08:57,295
De vorm van het vliegtuig
is heel, heel anders.

175
00:09:00,091 --> 00:09:04,371
Elk vliegtuig krijgen
van de grond komen, zijn vier krachten betrokken.

176
00:09:04,405 --> 00:09:07,236
De motoren bieden
zijn horizontale voorwaartse beweging,

177
00:09:07,270 --> 00:09:09,479
of stuwkracht.

178
00:09:09,514 --> 00:09:11,205
Maar als het vliegtuig vliegt,

179
00:09:11,240 --> 00:09:14,346
de stuwkracht is tegen
door luchtweerstand...

180
00:09:14,381 --> 00:09:17,039
dit heet slepen.

181
00:09:17,073 --> 00:09:19,973
Het vliegtuig wordt ook neergehaald
door zijn gewicht,

182
00:09:20,007 --> 00:09:22,285
de zwaartekracht.

183
00:09:22,320 --> 00:09:25,047
Dus een vierde kracht helpt het te behouden
in de lucht...

184
00:09:25,081 --> 00:09:26,635
dit is liften.

185
00:09:26,669 --> 00:09:30,742
En lift is een direct resultaat
van de vorm van de vleugels.

186
00:09:34,746 --> 00:09:37,197
Rechte vleugels bieden goede stabiliteit,

187
00:09:37,231 --> 00:09:41,477
maar laat geen optimaal vliegen toe
met supersonische snelheid.

188
00:09:41,511 --> 00:09:44,963
Een driehoekige vorm,
zoals de vleugels van straaljagers,

189
00:09:44,998 --> 00:09:48,829
vermindert de weerstand en is beter
voor snel vliegen.

190
00:09:48,864 --> 00:09:52,868
Maar geen van beide vleugelvormen kon vliegen
100 mensen en tonnen brandstof

191
00:09:52,902 --> 00:09:55,698
op ruim 1.300 mijl
een uur.

192
00:09:55,733 --> 00:09:58,701
De Concorde had dus iets nieuws nodig.

193
00:10:00,600 --> 00:10:03,913
De Franse en Britse ingenieurs
geanalyseerde luchtstromen

194
00:10:03,948 --> 00:10:06,675
en verfijnde de vorm keer op keer,

195
00:10:06,709 --> 00:10:11,680
totdat ze eindelijk perfect waren
De unieke deltavleugel van de Concorde.

196
00:10:11,714 --> 00:10:14,648
De technieken
waren destijds bekend met ontwerpers;

197
00:10:14,683 --> 00:10:16,823
ze hebben ze gewoon nooit toegepast
eerder naar een vliegtuig,

198
00:10:16,857 --> 00:10:18,031
omdat er geen vliegtuig bedoeld was

199
00:10:18,065 --> 00:10:21,172
sneller te vliegen
dan supersonische snelheden.

200
00:10:21,206 --> 00:10:23,588
De Concorde zelf heeft dat ook
een gemodificeerde delta.

201
00:10:23,623 --> 00:10:27,281
Er is een prachtige curve
ernaar.

202
00:10:27,316 --> 00:10:29,663
Waarschijnlijk een deltavleugel
het beste compromis

203
00:10:29,698 --> 00:10:34,219
voor vaarvermogen op hoge snelheid
voor... bij supersonics

204
00:10:34,254 --> 00:10:35,669
en handling bij lage snelheden.

205
00:10:39,052 --> 00:10:42,400
Supersonische reizen
was een opwindende nieuwe mogelijkheid

206
00:10:42,434 --> 00:10:45,817
op de Parijse vliegshow van 1963.

207
00:10:45,852 --> 00:10:47,716
Eén van de grootste attracties

208
00:10:47,750 --> 00:10:50,684
was het eerste model van de Concorde.

209
00:10:50,719 --> 00:10:55,309
En de gedurfde nieuwe vorm was dat niet
het enige nieuws.

210
00:10:55,344 --> 00:10:57,726
Amerikaan Juan Trippe,

211
00:10:57,760 --> 00:11:01,764
voorzitter van de machtigste
luchtvaartmaatschappij van die tijd, Pan Am,

212
00:11:01,799 --> 00:11:05,319
had een bestelling geplaatst voor zes Concordes.

213
00:11:07,287 --> 00:11:10,117
In Washington,
President Kennedy was woedend

214
00:11:10,152 --> 00:11:12,085
toen hij het leerde
over de bestelling...

215
00:11:12,119 --> 00:11:13,742
omdat hij al besloten had

216
00:11:13,776 --> 00:11:16,054
dat de Amerikaanse luchtvaartindustrie

217
00:11:16,089 --> 00:11:17,953
zou niet achterblijven.

218
00:11:17,987 --> 00:11:19,230
Hallo.

219
00:11:19,264 --> 00:11:20,438
Ja, meneer de president.

220
00:11:20,472 --> 00:11:21,784
Heb je gezien wat Juan Trippe deed?

221
00:11:21,819 --> 00:11:23,096
Nee, dat deed ik niet.

222
00:11:23,130 --> 00:11:24,545
Hij bracht een
aankondiging vanmiddag

223
00:11:24,580 --> 00:11:25,926
dat hij gaat kopen
zes vliegtuigen

224
00:11:25,961 --> 00:11:28,066
van de Britten en de Fransen.

225
00:11:28,101 --> 00:11:30,517
Hoe kon hij dat doen als hij
wist dat we op het punt stonden verder te gaan?

226
00:11:32,795 --> 00:11:34,590
Nou, wil je hem nu geven?
dit bericht van mij

227
00:11:34,624 --> 00:11:37,524
en maak heel duidelijk dat ik
Denk je dat hij dat moet intrekken?

228
00:11:37,558 --> 00:11:38,836
Dat hij nu moest wachten

229
00:11:38,870 --> 00:11:40,078
en kijk wat de Verenigde Staten doen
gaat doen,

230
00:11:40,113 --> 00:11:41,355
of anders gaat het
om heel duidelijk te zijn

231
00:11:41,390 --> 00:11:43,806
dat Pan Am bijdraagt
op een significante manier

232
00:11:43,841 --> 00:11:46,982
waar de Verenigde Staten in zitten
een secundaire positie in de lucht

233
00:11:47,016 --> 00:11:49,501
en ook naar
ons betalingsbalansprobleem.

234
00:11:49,536 --> 00:11:51,745
Wij geven hem
alle problemen die hij wil,

235
00:11:51,780 --> 00:11:53,264
want er gaat niet
iets zijn

236
00:11:53,298 --> 00:11:55,369
dat gaat mij maken
meer opgewonden dan dat te doen.

237
00:11:55,404 --> 00:11:56,577
Oké... dank je.

238
00:11:56,612 --> 00:11:58,718
Ja, meneer.

239
00:12:04,240 --> 00:12:05,655
De volgende dag,

240
00:12:05,690 --> 00:12:08,313
bij diploma-uitreikingen
aan de Luchtmachtacademie,

241
00:12:08,348 --> 00:12:13,249
Kennedy gooide de Verenigde Staten
in de race.

242
00:12:15,113 --> 00:12:19,704
maak ik vandaag bekend
dat de Verenigde Staten zich zullen engageren

243
00:12:19,739 --> 00:12:23,915
naar een belangrijk nieuw programma
in de burgerluchtvaart.

244
00:12:23,950 --> 00:12:26,573
Het is mijn oordeel dat deze regering

245
00:12:26,607 --> 00:12:29,576
onmiddellijk moeten beginnen
een nieuw programma,

246
00:12:29,610 --> 00:12:33,028
in samenwerking met de particuliere sector,

247
00:12:33,062 --> 00:12:36,583
ontwikkelen
op de vroegste praktische datum

248
00:12:36,617 --> 00:12:42,002
het prototype van een commercieel
succesvol supersonisch transport

249
00:12:42,037 --> 00:12:45,972
superieur aan het ingebouwde
enig ander land van de wereld.

250
00:12:51,149 --> 00:12:53,013
Aan de andere kant
kant van het IJzeren Gordijn,

251
00:12:53,048 --> 00:12:55,809
de Sovjet-Unie was ook aan het springen

252
00:12:55,844 --> 00:12:58,467
in de supersonische vliegtuigrace.

253
00:13:03,852 --> 00:13:05,370
Twee jaar eerder,

254
00:13:05,405 --> 00:13:09,443
Premier Nikita Chroesjtsjov
een demonstratie gezien

255
00:13:09,478 --> 00:13:12,688
van Ruslands eerste supersonische
militaire bommenwerper,

256
00:13:12,722 --> 00:13:15,760
de TU-22.

257
00:13:15,795 --> 00:13:19,626
Sta achter Chroesjtsjov
was de ontwerper van het vliegtuig,

258
00:13:19,660 --> 00:13:21,283
Andrej Tupolev.

259
00:13:21,317 --> 00:13:24,389
Hij werd een van de leiders
van de Sovjet-inspanning

260
00:13:24,424 --> 00:13:26,736
bouwen
een supersonisch passagiersvliegtuig,

261
00:13:26,771 --> 00:13:30,016
en de KGB kwam in actie

262
00:13:30,050 --> 00:13:33,122
informatie verzamelen over de Concorde.

263
00:13:35,884 --> 00:13:38,783
Wanneer wij
hoorde het nieuws van de schepping

264
00:13:38,818 --> 00:13:43,719
van zo'n fascinerend vliegtuig
als Concorde,

265
00:13:43,753 --> 00:13:47,757
Andrei Tupolev kreeg de opdracht
met het onderzoeken van dit onderwerp.

266
00:13:51,140 --> 00:13:54,350
Al met al was ons doel
een soortgelijk vliegtuig ontwerpen

267
00:13:54,385 --> 00:13:57,698
en misschien zelfs sneller,
indien mogelijk.

268
00:14:00,218 --> 00:14:02,151
Het was nu een driewegrace...

269
00:14:02,186 --> 00:14:05,810
en de ingenieurs van elk team

270
00:14:05,845 --> 00:14:08,123
ongekend geconfronteerd
technologische uitdagingen

271
00:14:08,157 --> 00:14:11,851
in een tijd van automatisering
stond in de kinderschoenen.

272
00:14:11,885 --> 00:14:13,266
Het is opmerkelijk,

273
00:14:13,300 --> 00:14:16,234
de ontwikkeling en het ontwerp
van dit vliegtuig

274
00:14:16,269 --> 00:14:20,687
was lang vóór de komst van
krachtige supercomputing.

275
00:14:20,721 --> 00:14:25,140
Er waren vele honderden,
duizenden ingenieurs

276
00:14:25,174 --> 00:14:26,831
werkzaam in de hele toeleveringsketen,

277
00:14:26,866 --> 00:14:30,939
proberen te optimaliseren en
de juiste ontwerpoplossingen krijgen,

278
00:14:30,973 --> 00:14:32,147
de juiste aerodynamica.

279
00:14:32,181 --> 00:14:35,150
Mensen sloten zich aan bij de industrie,

280
00:14:35,184 --> 00:14:39,223
omdat ze erbij wilden zijn
van dit opmerkelijke project.

281
00:14:39,257 --> 00:14:41,708
Concorde was de eerste keer

282
00:14:41,742 --> 00:14:45,263
dat Britse en Franse
ruimtevaartontwerpers...

283
00:14:45,298 --> 00:14:47,334
voormalige concurrenten...
samen een vliegtuig gebouwd.

284
00:14:47,369 --> 00:14:52,167
En dat betekende overwinnen
enkele zeer fundamentele verschillen.

285
00:14:54,100 --> 00:14:56,585
De Britten
mat het gewicht van het vliegtuig in ponden.

286
00:14:56,619 --> 00:14:58,794
Wij maten in kilo's.

287
00:14:58,828 --> 00:15:00,313
Ik herinner me een sessie waarin we zeiden:

288
00:15:00,347 --> 00:15:03,350
‘Het is jammer, want
de startmassa van 90 ton,

289
00:15:03,385 --> 00:15:06,457
het is niet ver van 180.000 pond,”

290
00:15:06,491 --> 00:15:08,977
waarop een Engelsman antwoordde:

291
00:15:09,011 --> 00:15:11,565
"Maar in ponden,
het is preciezer."

292
00:15:14,983 --> 00:15:16,950
De Britten
zouden hun prototype bouwen,

293
00:15:16,985 --> 00:15:18,952
en de Fransen, hun prototype.

294
00:15:18,987 --> 00:15:21,265
Iedereen sprak met elkaar,
van gedachten gewisseld.

295
00:15:21,299 --> 00:15:22,369
Maar het waren er nog twee
assemblagelijnen,

296
00:15:22,404 --> 00:15:25,648
één in Frankrijk
en één in Groot-Brittannië.

297
00:15:25,683 --> 00:15:27,927
Ieder team was verantwoordelijk

298
00:15:27,961 --> 00:15:29,859
voor het bouwen van specifieke onderdelen
van het vliegtuig,

299
00:15:29,894 --> 00:15:32,552
en ieder had
een prototype op ware grootte

300
00:15:32,586 --> 00:15:35,175
en lopende band.

301
00:15:35,210 --> 00:15:37,764
En zonder internet
om snel informatie te delen,

302
00:15:37,798 --> 00:15:42,217
het project vereiste niet alleen
vakmanschap met hoge precisie,

303
00:15:42,251 --> 00:15:44,944
maar logistiek met een hoge inzet.

304
00:15:44,978 --> 00:15:48,499
Gedurende de hele ontwikkeling ervan,

305
00:15:48,533 --> 00:15:51,157
delen van de Concorde
werden heen en weer gestuurd

306
00:15:51,191 --> 00:15:53,331
tussen Groot-Brittannië en Frankrijk.

307
00:15:55,955 --> 00:15:59,165
De Britten
naar Toulouse zou sturen

308
00:15:59,199 --> 00:16:00,614
een model op ware grootte

309
00:16:00,649 --> 00:16:03,410
van het eindgedeelte van hun onderdeel,

310
00:16:03,445 --> 00:16:07,449
en Toulouse zou controleren of dat zo was
de sectie zou in dat onderdeel passen.

311
00:16:09,658 --> 00:16:11,108
Omgekeerd,

312
00:16:11,142 --> 00:16:12,730
de Fransen zouden hun eindsecties sturen

313
00:16:12,764 --> 00:16:14,904
aan de Britten om te controleren.

314
00:16:14,939 --> 00:16:17,700
Je moest onderdelen koppelen
met precisie

315
00:16:17,735 --> 00:16:20,117
tot op een honderdste van een millimeter.

316
00:16:21,981 --> 00:16:24,811
Het was een opmerkelijke
stukje technologische prestatie,

317
00:16:24,845 --> 00:16:29,367
met de hersenen en de
intellect en enthousiasme

318
00:16:29,402 --> 00:16:30,920
van jonge ingenieurs uit die tijd.

319
00:16:30,955 --> 00:16:32,957
Het laat alleen zien wat er gedaan kan worden

320
00:16:32,992 --> 00:16:35,304
wanneer mensen iets willen bereiken
iets.

321
00:16:35,339 --> 00:16:40,827
Maar de dubbele productie
lijnen brachten enorme kosten met zich mee.

322
00:16:40,861 --> 00:16:44,555
De twee regeringen besteedden een
naar schatting drie miljard dollar

323
00:16:44,589 --> 00:16:46,212
Concorde ontwikkelen...

324
00:16:46,246 --> 00:16:49,525
meer dan tien keer de oorspronkelijke schatting,

325
00:16:49,560 --> 00:16:55,014
en het equivalent
van bijna 20 miljard dollar vandaag.

326
00:16:57,430 --> 00:16:58,983
De hoge ontwikkelingskosten

327
00:16:59,018 --> 00:17:02,193
kon het enthousiasme niet beteugelen
van piloten,

328
00:17:02,228 --> 00:17:05,300
die leergierig waren
een nieuwe manier van vliegen.

329
00:17:05,334 --> 00:17:09,338
Begint te verminderen
snelheid, we zijn helemaal terug naar 220.

330
00:17:10,719 --> 00:17:13,446
Vóór Concorde
stond klaar voor passagiers,

331
00:17:13,480 --> 00:17:17,519
ze hadden een intensieve training
in simulatoren als deze.

332
00:17:17,553 --> 00:17:20,211
Zoals je kunt zien,
dit vliegtuig is complexer,

333
00:17:20,246 --> 00:17:22,593
Er zijn veel meer instrumenten,
veel meer systemen.

334
00:17:22,627 --> 00:17:24,112
Het zijn net vier vliegtuigen in één:

335
00:17:24,146 --> 00:17:26,355
het is een hoog vliegtuig, een laag vliegtuig,

336
00:17:26,390 --> 00:17:28,771
een snel vliegtuig en een langzaam vliegtuig.

337
00:17:28,806 --> 00:17:31,705
Dus daarom hebben we dat ook gedaan
zoveel meer systemen om te beheren,

338
00:17:31,740 --> 00:17:34,329
en de bemanning doet het twee keer
evenveel werk in de helft van de tijd.

339
00:17:34,363 --> 00:17:35,709
Er valt veel te leren,

340
00:17:35,744 --> 00:17:39,644
en er is een piloot voor nodig
die zeer ervaren is,

341
00:17:39,679 --> 00:17:42,889
misschien bij British Airways geweest
al 25 jaar,

342
00:17:42,923 --> 00:17:45,098
zes maanden om te leren vliegen
Concorde

343
00:17:45,133 --> 00:17:46,341
in plaats van slechts twee maanden

344
00:17:46,375 --> 00:17:48,860
om te leren vliegen
een conventioneel vliegtuig

345
00:17:48,895 --> 00:17:51,000
zoals een A380 of een 747.

346
00:17:52,795 --> 00:17:55,660
Een van de meest
belangrijke nieuwe functies om onder de knie te krijgen

347
00:17:55,695 --> 00:17:57,835
was de unieke neus van de Concorde.

348
00:17:57,869 --> 00:18:00,148
Bovendien
aan de kenmerkende vorm,

349
00:18:00,182 --> 00:18:04,359
de neus bewoog daadwerkelijk
in verschillende posities.

350
00:18:06,430 --> 00:18:09,847
In de lucht met supersonische snelheid,
de neus was omhoog,

351
00:18:09,881 --> 00:18:11,435
en een versterkt vizier

352
00:18:11,469 --> 00:18:14,921
Het vliegtuig is gestroomlijnd
aerodynamica.

353
00:18:15,922 --> 00:18:18,476
Maar het moest in een zeer steile hoek landen,

354
00:18:18,511 --> 00:18:21,238
en dit creëerde een probleem.

355
00:18:21,272 --> 00:18:24,033
De lange neus geblokkeerd
de zichtlijn van de piloot

356
00:18:24,068 --> 00:18:26,208
naar de landingsbaan.

357
00:18:26,243 --> 00:18:29,660
Je komt land binnen
bij een vrij hoge aanvalshoek,

358
00:18:29,694 --> 00:18:32,076
en zittend op de stoel van de piloot

359
00:18:32,111 --> 00:18:33,836
met de neus omhoog,

360
00:18:33,871 --> 00:18:39,704
je zou het gewoon niet kunnen
om de landingsbaan überhaupt te zien.

361
00:18:41,258 --> 00:18:43,605
De ingenieuze oplossing
was een mechanisme

362
00:18:43,639 --> 00:18:45,365
waardoor de neus naar beneden ging

363
00:18:45,400 --> 00:18:47,781
zodat de piloot een duidelijk zicht had.

364
00:18:51,613 --> 00:18:53,787
Begin richting Londen te draaien,

365
00:18:53,822 --> 00:18:55,548
naar beneden komt de neus.

366
00:18:59,138 --> 00:19:01,105
30 meter boven, net naar buiten,

367
00:19:01,140 --> 00:19:03,280
de hele tijd naar de landingsbaan kijken.

368
00:19:03,314 --> 00:19:05,661
Haal de automatische gashendels eruit.

369
00:19:05,696 --> 00:19:08,871
50, 40, 30, 20,

370
00:19:08,906 --> 00:19:10,079
15...

371
00:19:10,114 --> 00:19:11,771
en nu beginnen
Concorde tot stilstand te brengen

372
00:19:11,805 --> 00:19:16,155
met behulp van remmen
die onder mijn voeten liggen.

373
00:19:16,189 --> 00:19:18,778
En ze is zo'n genot om te vliegen.

374
00:19:18,812 --> 00:19:20,366
De zes maanden die je nodig hebt om te leren

375
00:19:20,400 --> 00:19:23,748
is elk moment waard
ervan.

376
00:19:31,411 --> 00:19:34,621
Toulouse: de
gigantische hangar op het hoofdkantoor van Sud Aviation

377
00:19:34,656 --> 00:19:36,589
was het brandpunt van de wereld.

378
00:19:36,623 --> 00:19:38,867
Want binnen was het spannendst
nieuw ding

379
00:19:38,901 --> 00:19:42,560
in de luchtvaartwereld:
Concordenummer 001.

380
00:19:47,634 --> 00:19:52,846
In 1967, daarna
vijf jaar van intensieve inspanning,

381
00:19:52,881 --> 00:19:56,367
de allereerste
Het Concorde-prototype werd onthuld

382
00:19:56,402 --> 00:19:58,162
voor een enthousiast publiek.

383
00:19:59,474 --> 00:20:03,236
Ondanks de fanfare,
het was nog niet klaar om te vliegen

384
00:20:03,271 --> 00:20:06,550
en de driewegrace voor
een supersonisch transportvliegtuig,

385
00:20:06,584 --> 00:20:09,449
of SST, was aan het opwarmen.

386
00:20:09,484 --> 00:20:11,520
Er was een technologische race

387
00:20:11,555 --> 00:20:14,247
tussen het Westen
en de voormalige Sovjet-Unie.

388
00:20:14,282 --> 00:20:15,869
Er was concurrentie

389
00:20:15,904 --> 00:20:17,837
tussen Europa
en ook de Verenigde Staten.

390
00:20:17,871 --> 00:20:21,565
En Groot-Brittannië en Frankrijk kregen dat ook
de voorsprong op de Verenigde Staten,

391
00:20:21,599 --> 00:20:24,292
en velen in de Verenigde Staten
wilde een SST bouwen

392
00:20:24,326 --> 00:20:25,362
gewoon om te concurreren.

393
00:20:31,885 --> 00:20:35,717
De Amerikaanse inzending
in de race kwam van Boeing...

394
00:20:35,751 --> 00:20:39,997
een supersonisch passagiersvliegtuig
genaamd de 2707.

395
00:20:42,758 --> 00:20:44,243
Zoals Concorde,

396
00:20:44,277 --> 00:20:47,280
het project werd gefinancierd
door overheidsgeld.

397
00:20:47,315 --> 00:20:50,456
Maar het ontwerp wel
nog ambitieuzer...

398
00:20:50,490 --> 00:20:51,595
ruim honderd meter langer,

399
00:20:51,629 --> 00:20:55,046
meer dan tweemaal dragen
zoveel passagiers,

400
00:20:55,081 --> 00:20:59,948
en ongeveer 500 mijl vliegen
een uur sneller.

401
00:21:03,745 --> 00:21:06,334
Maar uiteindelijk zou het zo zijn
de Sovjet-Unie

402
00:21:06,368 --> 00:21:09,475
dat werd van de Concorde
grootste concurrent.

403
00:21:11,753 --> 00:21:13,617
Tegenwoordig een museum ten oosten van Moskou

404
00:21:13,651 --> 00:21:17,966
kenmerkt het vliegtuig dat gaf
Concorde rent voor zijn geld...-

405
00:21:18,000 --> 00:21:20,589
de Toepolev 144.

406
00:21:23,592 --> 00:21:24,731
YURI VALKIN MARKOVICH:

407
00:21:24,766 --> 00:21:28,942
Hier is een legendarische vliegmachine.

408
00:21:28,977 --> 00:21:33,706
De naam van die legende
is Toepolev 144.

409
00:21:33,740 --> 00:21:38,331
Het is de eerste supersonische
vliegtuig ter wereld.

410
00:21:40,920 --> 00:21:45,718
De eerste vlucht van een supersonische
vliegtuig ter wereld

411
00:21:45,752 --> 00:21:47,858
vond plaats in de Sovjet-Unie

412
00:21:47,892 --> 00:21:49,929
Wij waren degenen die zouden winnen
de eerste fase

413
00:21:49,963 --> 00:21:52,034
van het supersonische ras.

414
00:21:54,105 --> 00:21:56,970
In de greep van de Koude Oorlog,

415
00:21:57,005 --> 00:21:59,490
de TU-144 was dat niet alleen

416
00:21:59,525 --> 00:22:02,148
een technologische uitdaging
voor de Sovjets,

417
00:22:02,182 --> 00:22:04,081
maar ook een politieke.

418
00:22:04,115 --> 00:22:07,187
Het Kremlin vaardigde een mandaat uit:

419
00:22:07,222 --> 00:22:10,432
‘Haal de TU-144 van de grond

420
00:22:10,467 --> 00:22:15,126
eind 1968...
vóór de Concorde."

421
00:22:20,062 --> 00:22:23,169
Op het laatst mogelijke moment
om dat doel te bereiken,

422
00:22:23,203 --> 00:22:29,002
de TU-144 vertrok
op 31 december 1968.

423
00:22:37,977 --> 00:22:42,637
37 minuten later landde het
op een vliegveld nabij Moskou,

424
00:22:42,671 --> 00:22:45,778
en zijn piloten werden gegeven
een heldenonthaal.

425
00:22:45,812 --> 00:22:48,539
Het vliegtuig was niet gebroken
de geluidsbarrière.

426
00:22:48,574 --> 00:22:51,646
Maar dan in drievoud
supersonische vluchtrace,

427
00:22:51,680 --> 00:22:55,270
de Sovjets konden beweren
de eerste overwinning.

428
00:22:58,687 --> 00:23:02,242
Het is een
enorm succes voor ons land,

429
00:23:02,277 --> 00:23:05,522
qua omvang vergelijkbaar met de lancering
een ruimteraket

430
00:23:05,556 --> 00:23:08,317
of naar de ruimtevlucht van Yuri Gagarin.

431
00:23:10,561 --> 00:23:15,014
Toen westerse journalisten
zag de eerste foto's van de TU-144,

432
00:23:15,048 --> 00:23:17,361
ze zaten er aan vast
opmerkelijke gelijkenis

433
00:23:17,396 --> 00:23:18,845
naar Concorde.

434
00:23:18,880 --> 00:23:20,744
De overeenkomsten waren zo duidelijk

435
00:23:20,778 --> 00:23:23,436
dat het Russische vliegtuig was
meteen de bijnaam gegeven

436
00:23:23,471 --> 00:23:25,300
"Concordski."

437
00:23:25,334 --> 00:23:26,819
Ik twijfel er niet aan

438
00:23:26,853 --> 00:23:28,510
dat er sprake was van bedrijfsspionage

439
00:23:28,545 --> 00:23:30,339
van de kant van de Russen;

440
00:23:30,374 --> 00:23:33,446
en waarschijnlijk was dat zo
industriële spionage

441
00:23:33,481 --> 00:23:36,380
van de kant van de Fransen
en ook de Britten.

442
00:23:38,796 --> 00:23:40,073
Laten we het maar zeggen

443
00:23:40,108 --> 00:23:42,973
dat de inlichtingendiensten
hadden specifieke doelen

444
00:23:43,007 --> 00:23:46,217
dat maakte de ontwikkeling iets gemakkelijker.

445
00:23:46,252 --> 00:23:50,359
Het Westen en ons land ontmoetten elkaar
met vergelijkbare technische problemen.

446
00:23:50,394 --> 00:23:51,671
Dus we hebben geprobeerd het te verkrijgen

447
00:23:51,706 --> 00:23:54,122
wat informatie over de Concorde.

448
00:23:54,156 --> 00:23:57,366
Dat wil zeggen,
toen bepaalde problemen zich voordeden,

449
00:23:57,401 --> 00:23:59,990
ze werden doorgegeven
aan de inlichtingendiensten.

450
00:24:00,024 --> 00:24:03,027
Vervolgens zijn deze diensten voltooid
de taken.

451
00:24:06,859 --> 00:24:11,726
De KGB had een speciale opdracht
netwerk van spionnen rond de Concorde.

452
00:24:11,760 --> 00:24:15,108
Russische agenten slaagden er zelfs in
microfilm te smokkelen

453
00:24:15,143 --> 00:24:17,421
met blauwdrukken en andere documenten

454
00:24:17,456 --> 00:24:21,356
uit Frankrijk in tandpastatubes.

455
00:24:21,390 --> 00:24:23,531
Franse veiligheidstroepen
uiteindelijk ingehaald

456
00:24:23,565 --> 00:24:25,153
met de spionnen van het Kremlin,

457
00:24:25,187 --> 00:24:28,432
van wie sommigen werden berecht
en uit Frankrijk verdreven.

458
00:24:32,367 --> 00:24:33,748
Als ik het mij goed herinner,

459
00:24:33,782 --> 00:24:37,096
sommige van onze diplomaten waren dat wel
uit Frankrijk gegooid

460
00:24:37,130 --> 00:24:39,616
destijds.

461
00:24:39,650 --> 00:24:43,378
Het is gewoon werk, geen spionage.

462
00:24:43,412 --> 00:24:46,415
Net als elk ander werk!

463
00:24:48,314 --> 00:24:51,282
Wat het ook is
De Russen wilden hun inspanningen noemen:

464
00:24:51,317 --> 00:24:52,629
het werd al snel duidelijk

465
00:24:52,663 --> 00:24:57,910
dat de TU-144 niet rechtvaardig was
een eenvoudig exemplaar van de Concorde.

466
00:24:57,944 --> 00:25:03,743
De vleugels waren een wijziging
van de deltavorm.

467
00:25:03,778 --> 00:25:05,538
Het had een ander landingsgestel,

468
00:25:05,573 --> 00:25:09,818
en de romp was langer
en breder.

469
00:25:09,853 --> 00:25:12,787
Het had hetzelfde nummer
van motoren... vier...

470
00:25:12,821 --> 00:25:14,305
en een kantelende neus.

471
00:25:14,340 --> 00:25:16,825
Maar er was één onderscheidend kenmerk:

472
00:25:16,860 --> 00:25:19,794
snorhaarachtige voorvleugels.

473
00:25:19,828 --> 00:25:22,106
De Concordski
had deze kleine vleugeltjes

474
00:25:22,141 --> 00:25:25,454
dat kwam eruit
voor het opstijgen en landen.

475
00:25:25,489 --> 00:25:29,286
Die vleugeltjes zijn aangepast
de luchtstroom over de vleugel

476
00:25:29,320 --> 00:25:31,564
op zo'n manier dat je binnen kon komen

477
00:25:31,599 --> 00:25:33,566
bij een lagere aanvalshoek,

478
00:25:33,601 --> 00:25:36,604
wat minder motorvermogen betekende
vereist

479
00:25:36,638 --> 00:25:38,675
en dus minder lawaai.

480
00:25:38,709 --> 00:25:40,815
Het was dus een heel, heel goede eigenschap,

481
00:25:40,849 --> 00:25:43,058
die van het Concordski-ontwerp,

482
00:25:43,093 --> 00:25:44,543
en ik denk, zoals ik zeg,

483
00:25:44,577 --> 00:25:48,616
als er een tweede was geweest
generatie Concorde gebouwd,

484
00:25:48,650 --> 00:25:51,584
zij zouden hebben opgenomen
vleugeltjes erin.

485
00:25:56,002 --> 00:25:58,971
Tien maanden
na het debuut van de Concordski,

486
00:25:59,005 --> 00:26:02,008
Concorde was klaar
voor de ultieme uitdaging...

487
00:26:02,043 --> 00:26:04,942
voor het eerst supersonisch vliegen.

488
00:26:10,465 --> 00:26:13,123
In de cockpit zat André Turcat,

489
00:26:13,157 --> 00:26:15,643
de eerste Europeaan die brak
de geluidsbarrière,

490
00:26:15,677 --> 00:26:17,610
en testpiloot Jean Pinet.

491
00:26:22,995 --> 00:26:24,306
Geen van beiden wist het

492
00:26:24,341 --> 00:26:29,208
hoe een vliegtuig zo groot is
zou reageren met supersonische snelheid.

493
00:26:31,141 --> 00:26:34,765
De urenlange vlucht
ging over de geleidelijke toename van de snelheid

494
00:26:34,800 --> 00:26:38,873
van Mach 0,9 tot Mach 1,05.

495
00:26:38,907 --> 00:26:41,392
Dus bij elke stap,

496
00:26:41,427 --> 00:26:44,672
Ik zou testen of alles
werkte goed,

497
00:26:44,706 --> 00:26:46,052
en het ging zó goed

498
00:26:46,087 --> 00:26:48,434
dat ik op een gegeven moment aan Turcat vroeg:

499
00:26:48,468 --> 00:26:50,022
"Oké, kunnen we doorgaan?"

500
00:26:50,056 --> 00:26:52,196
En hij zei: ‘Zeker niet!

501
00:26:52,231 --> 00:26:55,165
‘Het vluchtplan is besteld
Mach 1,05,

502
00:26:55,199 --> 00:26:56,753
wij stoppen daar."

503
00:27:02,344 --> 00:27:03,829
Toen we landden,

504
00:27:03,863 --> 00:27:07,729
Ik was verrast om te zien
zoveel journalisten,

505
00:27:07,764 --> 00:27:13,079
en de monteurs die een
bordje op de neus van het vliegtuig:

506
00:27:13,114 --> 00:27:15,012
"Ze hebben het gehaald!"

507
00:27:20,500 --> 00:27:22,571
Concorde was van ons
man-op-de-maan-project

508
00:27:22,606 --> 00:27:24,228
hier in Europa.

509
00:27:25,851 --> 00:27:27,715
Concorde krijgen, die eerste vlucht,

510
00:27:27,749 --> 00:27:29,026
dat was onze ruimterace.

511
00:27:29,061 --> 00:27:30,165
Wij hebben het gedaan.

512
00:27:30,200 --> 00:27:33,272
Wij hebben Concorde gebouwd,
we hebben er met succes mee gevlogen,

513
00:27:33,306 --> 00:27:35,067
en het is een icoon.

514
00:27:40,313 --> 00:27:41,694
In de VS.

515
00:27:41,729 --> 00:27:45,698
President Nixon was in het Witte Huis.

516
00:27:45,733 --> 00:27:47,182
In 1971,

517
00:27:47,217 --> 00:27:50,151
met de kosten
van de escalerende Vietnamoorlog,

518
00:27:50,185 --> 00:27:54,362
Het congres besloot tot de Boeing SST
was te duur

519
00:27:54,396 --> 00:27:55,984
en heb het geannuleerd.

520
00:27:56,019 --> 00:27:58,504
Het land
stond niet helemaal achter het idee

521
00:27:58,538 --> 00:27:59,919
van het bouwen van een SST,

522
00:27:59,954 --> 00:28:02,197
zeker niet met belastinggeld.

523
00:28:02,232 --> 00:28:05,235
Het vliegtuig werd dus verslagen
in het Congres.

524
00:28:05,269 --> 00:28:07,789
Met een zeer krappe stemming werd
maar het werd verslagen.

525
00:28:07,824 --> 00:28:10,965
En dus het Amerikaanse SST-programma
mislukt.

526
00:28:13,105 --> 00:28:14,796
In een ironische wending,

527
00:28:14,831 --> 00:28:18,697
aan het einde van datzelfde jaar,
tijdens een bijeenkomst op de Azoren,

528
00:28:18,731 --> 00:28:21,700
Nixon ontmoette de Franse president
Georges Pompidou,

529
00:28:21,734 --> 00:28:24,668
die naar binnen vloog
op het eerste Concorde-prototype.

530
00:28:24,703 --> 00:28:28,154
Toen ik op het vliegveld aankwam,

531
00:28:28,189 --> 00:28:32,227
op de Spirit van '76, een Boeing 707,

532
00:28:32,262 --> 00:28:35,644
Ik zag geparkeerd voor mij
een Concorde,

533
00:28:35,679 --> 00:28:38,164
die had gedragen
de president van Frankrijk.

534
00:28:38,199 --> 00:28:43,583
En onze ambassadeur in Frankrijk,
Meneer Watson,

535
00:28:43,618 --> 00:28:46,483
erop gewezen dat hij was gekomen
uit Frankrijk

536
00:28:46,517 --> 00:28:48,140
met een snelheid die drie keer zo snel is

537
00:28:48,174 --> 00:28:49,935
zoals wij waren gekomen
uit de Verenigde Staten.

538
00:28:54,698 --> 00:28:56,735
Aan het einde van de conferentie werd

539
00:28:56,769 --> 00:28:59,772
elke president liep terug
naar zijn eigen vliegtuig,

540
00:29:02,499 --> 00:29:05,364
en dan zie ik het ineens
Nixon stop,

541
00:29:05,398 --> 00:29:07,538
dus zijn delegatie stopt ook.

542
00:29:07,573 --> 00:29:12,474
Hij draait zich om
en komt richting de Concorde.

543
00:29:12,509 --> 00:29:15,305
President Nixon komt aanlopen
de trap

544
00:29:15,339 --> 00:29:17,790
en begroet ons.

545
00:29:17,825 --> 00:29:20,172
We hebben de Concorde uitgelegd
aan hem.

546
00:29:20,206 --> 00:29:23,416
Hij bleef in de cabine
voor een paar minuten,

547
00:29:23,451 --> 00:29:24,797
en toen zei hij:

548
00:29:24,832 --> 00:29:28,283
"Nou, uiteindelijk
Jij was het die gelijk had'

549
00:29:28,318 --> 00:29:29,595
en hij vertrok.

550
00:29:29,629 --> 00:29:31,735
Ook al Concorde

551
00:29:31,770 --> 00:29:35,532
was nog niet gecertificeerd
voor commerciële vluchten,

552
00:29:35,566 --> 00:29:37,016
Koningin Elizabeth en president Pompidou

553
00:29:37,051 --> 00:29:42,401
waren al aan boord aan het poseren
om het nieuwe vliegtuig te promoten.

554
00:29:42,435 --> 00:29:43,954
Maar er waren grote zorgen

555
00:29:43,989 --> 00:29:45,093
over de winstgevendheid ervan.

556
00:29:45,128 --> 00:29:48,269
De brandstofprijzen stegen sterk,

557
00:29:48,303 --> 00:29:51,203
en het potentieel
dat de Concorde ooit geld zou verdienen

558
00:29:51,237 --> 00:29:53,308
was twijfelachtig.

559
00:29:53,343 --> 00:29:56,864
Nog steeds, in 1972

560
00:29:56,898 --> 00:30:00,074
de opwinding over
supersonische passagiersreizen

561
00:30:00,108 --> 00:30:02,731
leidde 16 luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld

562
00:30:02,766 --> 00:30:05,838
verkoopopties plaatsen
op Concorde.

563
00:30:05,873 --> 00:30:08,151
Bij de luchtvaartmaatschappij
zaken, als er een nieuw vliegtuig is,

564
00:30:08,185 --> 00:30:11,637
vooral een die belooft,
weet je, geweldige nieuwe prestatie,

565
00:30:11,671 --> 00:30:13,328
veel luchtvaartmaatschappijen zijn geïnteresseerd
om aan boord te komen

566
00:30:13,363 --> 00:30:15,814
en ze plaatsen opties
op het vliegtuig.

567
00:30:15,848 --> 00:30:18,230
Geen orders, het zijn opties.

568
00:30:18,264 --> 00:30:20,611
En er zijn aardig wat vliegtuigen geplaatst
opties, waaronder Pan Am.

569
00:30:20,646 --> 00:30:24,236
Maar toen Pan Am
en elke andere luchtvaartmaatschappij

570
00:30:24,270 --> 00:30:27,687
heb echt naar de cijfers gekeken
na de testvluchten,

571
00:30:27,722 --> 00:30:30,656
en zij realiseerden dit vliegtuig
kon geen geld verdienen,

572
00:30:30,690 --> 00:30:32,278
ze hebben hun opties geannuleerd.

573
00:30:34,315 --> 00:30:36,179
Uiteindelijk waren dat de enige verkopen

574
00:30:36,213 --> 00:30:39,527
aan de Fransen en Britten
luchtvaartmaatschappijen die eigendom zijn van de overheid.

575
00:30:39,561 --> 00:30:42,185
Ze kochten 14 Concordes
in totaal...

576
00:30:42,219 --> 00:30:43,876
zeven voor Air France

577
00:30:43,911 --> 00:30:48,639
en zeven voor BOAC,
wat later British Air werd.

578
00:30:52,471 --> 00:30:54,369
De Parijse vliegshow van 1973

579
00:30:54,404 --> 00:31:00,134
was de eerste keer dat de Rus
TU-144 en de Concorde

580
00:31:00,168 --> 00:31:01,307
werden samen gepresenteerd

581
00:31:01,342 --> 00:31:04,276
voor fly-by-demonstraties
op subsonische snelheid.

582
00:31:05,864 --> 00:31:07,555
Concorde ging als eerste,

583
00:31:07,589 --> 00:31:10,661
vlot opstijgen en landen.

584
00:31:10,696 --> 00:31:13,872
Dan het Sovjetvliegtuig
brulde over de landingsbaan.

585
00:31:27,057 --> 00:31:28,369
Een paar minuten later,

586
00:31:28,403 --> 00:31:30,302
tot grote schrik van iedereen
kijken,

587
00:31:30,336 --> 00:31:33,892
het brak tijdens de vlucht uiteen en stortte neer.

588
00:31:33,926 --> 00:31:35,065
Iedereen aan boord

589
00:31:35,100 --> 00:31:38,620
en acht mensen op de grond
werden gedood.

590
00:31:40,450 --> 00:31:44,350
We hebben duidelijk stukken gezien
uit het vliegtuig komen voordat het neerstortte,

591
00:31:44,385 --> 00:31:46,490
de grond raken
op twee verschillende plaatsen.

592
00:31:46,525 --> 00:31:50,943
Het is een grote
tegenslag voor de Sovjets.

593
00:31:50,978 --> 00:31:53,014
Ja, en voor ons.

594
00:31:53,049 --> 00:31:54,291
Wij delen...

595
00:31:54,326 --> 00:31:55,465
Denk je dat het

596
00:31:55,499 --> 00:31:57,777
zal een compromis sluiten
hun supersonische programma?

597
00:31:57,812 --> 00:31:59,055
Ik denk het niet.

598
00:31:59,089 --> 00:32:01,022
Ik denk dat ze meer lef hebben
dan dat.

599
00:32:01,057 --> 00:32:03,956
Net zoals wij dat zouden doen
als een dergelijke situatie zich zou voordoen.

600
00:32:09,444 --> 00:32:13,276
De oorzaak van de
crash werd nooit officieel vastgesteld.

601
00:32:13,310 --> 00:32:17,556
De TU-144 werd in gebruik genomen
in 1977,

602
00:32:17,590 --> 00:32:20,041
maar het werd geplaagd door mechanische problemen

603
00:32:20,076 --> 00:32:23,010
en nog een crash.

604
00:32:23,044 --> 00:32:25,909
Het stopte vliegende passagiers
na slechts 55 vluchten

605
00:32:25,944 --> 00:32:30,776
en was voorgoed met pensioen
een paar jaar later.

606
00:32:41,028 --> 00:32:44,997
Maar in Parijs en Londen,
het lange wachten was eindelijk voorbij.

607
00:32:45,032 --> 00:32:48,967
Na ruim 13 jaar
van gezamenlijke inspanning,

608
00:32:49,001 --> 00:32:52,867
het droomvliegtuig
ging eindelijk van start.

609
00:32:52,901 --> 00:32:55,870
Op 21 januari 1976 werd

610
00:32:55,904 --> 00:32:58,217
voor de eerste keer,

611
00:32:58,252 --> 00:33:00,461
passagiers arriveerden
bij hun boardinggates

612
00:33:00,495 --> 00:33:03,222
met gestempelde kaartjes
"Concorde."

613
00:33:09,125 --> 00:33:11,230
Net voor de middag,

614
00:33:11,265 --> 00:33:15,476
er vertrok een Concorde van British Airways
de poort op de luchthaven Heathrow.

615
00:33:15,510 --> 00:33:18,134
Zijn bestemming: Bahrein.

616
00:33:18,168 --> 00:33:20,619
Op dezelfde seconde,

617
00:33:20,653 --> 00:33:23,656
een Concorde van Air France
naar Rio de Janeiro

618
00:33:23,691 --> 00:33:25,934
rolde over de landingsbaan in Parijs.

619
00:33:25,969 --> 00:33:31,147
De dubbele start werd live uitgezonden.

620
00:33:31,181 --> 00:33:33,563
199 mensen

621
00:33:33,597 --> 00:33:37,049
waren de eerste reclamespots
passagiers ter wereld

622
00:33:37,084 --> 00:33:40,432
om meer dan 1.300 mijl per uur te vliegen.

623
00:33:40,466 --> 00:33:43,573
Ze hebben zoiets gedaan
niemand anders in de geschiedenis heeft dat ooit gedaan.

624
00:33:43,607 --> 00:33:48,060
Je had dit vliegtuig dat
opereerde als een gevechtsvliegtuig

625
00:33:48,095 --> 00:33:51,408
maar mensen comfortabel vervoerd.

626
00:33:51,443 --> 00:33:52,892
Je droeg geen zuurstofmasker.

627
00:33:52,927 --> 00:33:55,895
Je dronk champagne
en genieten van lekker eten.

628
00:34:01,418 --> 00:34:03,282
Passagiers hielden van dat feestgevoel,

629
00:34:03,317 --> 00:34:06,320
als je proostte met champagne
bril op een magisch vliegtuig,

630
00:34:06,354 --> 00:34:08,080
en idealiter was het wanneer

631
00:34:08,115 --> 00:34:12,050
de Machmeter gaf de
het doorbreken van de geluidsbarrière,

632
00:34:12,084 --> 00:34:13,879
en dan bij Mach 2.2.

633
00:34:13,913 --> 00:34:15,156
Dat waren de momenten

634
00:34:15,191 --> 00:34:17,124
wanneer passagiers dat graag wilden
gefotografeerd

635
00:34:17,158 --> 00:34:19,471
voor de Machmeter.

636
00:34:20,644 --> 00:34:23,061
Terwijl de passagiers genoten
de rit,

637
00:34:23,095 --> 00:34:27,341
er waren veel verbazingwekkende innovaties
aan het werk in een vliegende Concorde.

638
00:34:30,171 --> 00:34:33,347
Toen het van subsonisch ging
tot supersonische snelheid,

639
00:34:33,381 --> 00:34:36,350
de schokgolf duwde
het middelpunt van de lift naar achteren,

640
00:34:36,384 --> 00:34:38,041
toenemende weerstand.

641
00:34:38,076 --> 00:34:42,045
Om de cabine te behouden
horizontaal en stabiel,

642
00:34:42,080 --> 00:34:45,876
ingenieurs kwamen opdagen
met een ingenieus systeem.

643
00:34:45,911 --> 00:34:47,913
Dus wat deden de ontwerpers

644
00:34:47,947 --> 00:34:49,397
als oplossing bedenken?

645
00:34:49,432 --> 00:34:52,193
Ze zeiden:
'Oké, als de schokgolf

646
00:34:52,228 --> 00:34:55,955
"duwt het midden van de lift
terug langs de vleugel,

647
00:34:55,990 --> 00:34:57,440
‘Waarom veranderen we de positie niet?

648
00:34:57,474 --> 00:34:59,200
van het zwaartepunt
ook?"

649
00:34:59,235 --> 00:35:03,549
Het enige gewicht
die tijdens de vlucht verplaatst konden worden

650
00:35:03,584 --> 00:35:07,415
om het centrum van de Concorde te veranderen
van de zwaartekracht was de brandstof...

651
00:35:07,450 --> 00:35:12,351
ruim 31.000 liter
in 13 afzonderlijke tanks.

652
00:35:14,008 --> 00:35:16,390
Een van de meest
technologisch belangrijke kenmerken

653
00:35:16,424 --> 00:35:18,081
van de Concorde kun je niet zien

654
00:35:18,116 --> 00:35:20,014
was de mogelijkheid om brandstof over te dragen

655
00:35:20,048 --> 00:35:22,085
uit brandstoftanks aan de voorzijde
en brandstoftanks achterin

656
00:35:22,120 --> 00:35:24,156
terwijl het vliegtuig overging

657
00:35:24,191 --> 00:35:26,779
tot supersonische snelheid
en terug naar subsonische snelheid.

658
00:35:26,814 --> 00:35:29,334
Ze hadden zeer snelle pompen

659
00:35:29,368 --> 00:35:31,439
die konden overstappen
de brandstof voor en achter,

660
00:35:31,474 --> 00:35:32,889
afhankelijk van wat nodig was.

661
00:35:32,923 --> 00:35:35,029
En dat hielp de balans
het vliegtuig uit

662
00:35:35,063 --> 00:35:36,513
en verander het zwaartepunt.

663
00:35:38,515 --> 00:35:42,416
Supersonische snelheid
betekende ook dat de buitenkant van het vliegtuig,

664
00:35:42,450 --> 00:35:43,934
gemaakt van aluminium,

665
00:35:43,969 --> 00:35:48,663
werd zo heet dat het eigenlijk
uitgerekt tijdens de vlucht.

666
00:35:48,698 --> 00:35:49,802
De Concorde is ontworpen

667
00:35:49,837 --> 00:35:53,081
bijna negen centimeter uit te breiden
tijdens de vlucht.

668
00:35:53,116 --> 00:35:55,498
De vloer zelf staat op rollen,

669
00:35:55,532 --> 00:35:58,742
en het vliegtuig breidt zich uit
en trekt eronder samen,

670
00:35:58,777 --> 00:36:01,538
maar je merkt het nooit
als je aan het vliegen bent.

671
00:36:01,573 --> 00:36:03,333
Het enige wat je merkt
na ongeveer drie uur,

672
00:36:03,368 --> 00:36:05,197
het wordt een beetje warm
in het vliegtuig,

673
00:36:05,232 --> 00:36:08,580
en het raam, dat
is niet groter dan je hand,

674
00:36:08,614 --> 00:36:11,030
voelt eigenlijk heet aan.

675
00:36:12,342 --> 00:36:15,656
Maar terwijl Concorde
was een technologisch succes,

676
00:36:15,690 --> 00:36:17,451
De zorgen bleven groeien

677
00:36:17,485 --> 00:36:20,281
over de vraag of dat ooit zo zou zijn
een financiële.

678
00:36:20,316 --> 00:36:25,562
De grootste potentiële markt,
New York was verboden terrein.

679
00:36:26,667 --> 00:36:28,634
Vanwege de sonische dreun

680
00:36:28,669 --> 00:36:30,843
en het lawaai
van het opstijgen en landen,

681
00:36:30,878 --> 00:36:33,087
het Havenbedrijf stond dit niet toe

682
00:36:33,121 --> 00:36:36,055
om de stad in te vliegen.

683
00:36:37,747 --> 00:36:38,920
In de Verenigde Staten

684
00:36:38,955 --> 00:36:42,130
er was veel
van de terugslag in New York,

685
00:36:42,165 --> 00:36:44,512
vanwege milieuredenen,

686
00:36:44,547 --> 00:36:47,032
bijzonder geluid.

687
00:36:47,066 --> 00:36:52,175
De Concorde bij het opstijgen
is extreem luid.

688
00:36:52,210 --> 00:36:54,660
Ik bedoel, het is zo
vier bommenwerpermotoren erop

689
00:36:54,695 --> 00:36:56,248
met naverbranders.

690
00:36:56,283 --> 00:36:58,250
En als die motoren aanstaan,

691
00:36:58,285 --> 00:37:00,977
het is heel, heel luid.

692
00:37:01,011 --> 00:37:03,738
Het schudt de ramen.

693
00:37:13,472 --> 00:37:15,198
Je vliegt in een heel luid vliegtuig

694
00:37:15,233 --> 00:37:17,959
ruim een van de grootste
grootstedelijke gebieden in de wereld.

695
00:37:17,994 --> 00:37:22,447
Er zal dus veel zijn
van ongelukkige mensen op de grond.

696
00:37:22,481 --> 00:37:24,380
Zonder New York-routes,

697
00:37:24,414 --> 00:37:28,487
er was geen garantie
dat de Concorde zou kunnen overleven.

698
00:37:32,215 --> 00:37:35,287
Het geluid van een supersonische vlucht
was een groter probleem

699
00:37:35,322 --> 00:37:37,013
dan alleen maar landen in New York.

700
00:37:37,047 --> 00:37:41,811
Eigenlijk elke supersonische vlucht
over land door burgervliegtuigen

701
00:37:41,845 --> 00:37:44,676
werd in 1973 verboden

702
00:37:44,710 --> 00:37:47,437
en is nog steeds in strijd met de Amerikaanse wet.

703
00:37:47,472 --> 00:37:50,682
Dat komt door de sonische dreun
wordt op de grond gehoord

704
00:37:50,716 --> 00:37:54,996
onder de gehele vliegroute
van een supersonisch vliegtuig.

705
00:37:55,031 --> 00:37:56,653
Wij noemen het het tapijt,

706
00:37:56,688 --> 00:37:58,724
het klopt in essentie direct
onder de vliegroute

707
00:37:58,759 --> 00:38:00,036
van het vliegtuig,

708
00:38:00,070 --> 00:38:02,176
tot 25 mijl aan weerszijden,

709
00:38:02,210 --> 00:38:05,006
wordt blootgesteld
naar het sonische boemgeluid.

710
00:38:05,041 --> 00:38:06,974
Als je toch over land vliegt
supersonisch,

711
00:38:07,008 --> 00:38:10,633
er zijn veel mensen die dat doen
door het geluid gestoord kunnen worden.

712
00:38:10,667 --> 00:38:14,602
Maar die zijn er
bijna vijf keer zoveel mensen

713
00:38:14,637 --> 00:38:18,744
vandaag met Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen vliegt
zoals er in de jaren '70 was...

714
00:38:18,779 --> 00:38:21,368
dus elke doorbraak
dat zou het reizen kunnen versnellen

715
00:38:21,402 --> 00:38:23,853
zou een groot voordeel zijn.

716
00:38:23,887 --> 00:38:26,614
NASA
grond, dekking nul zeven controle.

717
00:38:26,649 --> 00:38:27,891
NASA Ground, kopie, 12.000,

718
00:38:27,926 --> 00:38:29,617
en wij staan voor u klaar
op de grond.

719
00:38:29,652 --> 00:38:31,481
Decennia lang hebben wetenschappers bij NASA

720
00:38:31,516 --> 00:38:34,001
heb geprobeerd te beantwoorden
een sleutelvraag:

721
00:38:34,035 --> 00:38:39,075
zouden ze kunnen ontwerpen
een stiller supersonisch vliegtuig?

722
00:38:39,109 --> 00:38:41,077
De oplossing zou kunnen liggen

723
00:38:41,111 --> 00:38:42,872
bij het veranderen van de vorm van de schokgolven

724
00:38:42,906 --> 00:38:45,978
die sonische knallen produceren
in de lucht.

725
00:38:47,497 --> 00:38:50,500
Wij noemen de
sonische boem de N-golf,

726
00:38:50,535 --> 00:38:53,089
en dat is omdat
als je het op papier zet,

727
00:38:53,123 --> 00:38:57,058
je hebt een grote piek,
een geleidelijke afname van de druk,

728
00:38:57,093 --> 00:38:59,682
en dan nog een grote piek.

729
00:38:59,716 --> 00:39:00,821
Dus je hoort de knal-knal.

730
00:39:01,960 --> 00:39:03,030
Wat we proberen te doen is

731
00:39:03,064 --> 00:39:04,376
wij proberen te veranderen
die pieken

732
00:39:04,411 --> 00:39:08,138
in een meer geleidelijke drukstijging.

733
00:39:08,173 --> 00:39:09,381
Dus in plaats van een N,

734
00:39:09,416 --> 00:39:11,694
jij hebt er meer van
een S die op zijn kant ligt.

735
00:39:11,728 --> 00:39:14,179
En je krijgt geen knal meer.

736
00:39:16,526 --> 00:39:19,529
Testpiloten
zoals Nils Larson al weet

737
00:39:19,564 --> 00:39:21,773
dat bepaalde vliegmanoeuvres
veel minder lawaai maken.

738
00:39:21,807 --> 00:39:24,983
En hij helpt de onderzoekers
opnames maken

739
00:39:25,017 --> 00:39:27,295
met een gewaagde duik.

740
00:39:27,330 --> 00:39:31,438
Wij starten om
ongeveer 49.500 voet, ongeveer.

741
00:39:34,061 --> 00:39:35,718
En dan geven ze ons een punt
gebaseerd op wind

742
00:39:35,752 --> 00:39:36,960
en waar ze de microfoons hebben

743
00:39:36,995 --> 00:39:38,237
en dat soort dingen.

744
00:39:38,272 --> 00:39:42,172
En dus wijs je met de neus
op de grond, 53 graden.

745
00:39:42,207 --> 00:39:45,831
Het voelt net als
je gaat recht naar beneden.

746
00:39:45,866 --> 00:39:49,145
Het kan behoorlijk spannend worden
vrij snel.

747
00:39:49,179 --> 00:39:53,563
En dat levert een gevormde giek op.

748
00:39:53,598 --> 00:39:57,498
En het klinkt nog een beetje meer
als verre rollende donder

749
00:39:57,533 --> 00:39:59,431
in plaats van de typische N-golf

750
00:39:59,466 --> 00:40:02,469
dat geeft je wat
dat krakende geluid.

751
00:40:03,987 --> 00:40:07,784
Een passagiersvliegtuig
zou nooit zo kunnen vliegen.

752
00:40:07,819 --> 00:40:11,236
Maar Peter Coen
en David Richwine leiden een team

753
00:40:11,270 --> 00:40:14,377
dat heeft een model ontworpen
van een experimenteel vliegtuig

754
00:40:14,412 --> 00:40:17,794
ze hopen dat het zal opleveren
dit soort zachtere dreun.

755
00:40:17,829 --> 00:40:21,936
Het begint met een neus
zelfs langer dan die van de Concorde,

756
00:40:21,971 --> 00:40:25,112
om de schokgolf te helpen verdrijven
voor het vliegtuig.

757
00:40:26,493 --> 00:40:29,150
Dus normaal gesproken, wat zou dat zijn?
gebeuren met een conventionele neus

758
00:40:29,185 --> 00:40:31,463
is dat je zou hebben
een vrij sterke schokgolf

759
00:40:31,498 --> 00:40:33,707
op de neus van het vliegtuig.

760
00:40:33,741 --> 00:40:35,260
Dus door het te geven
deze lange, slanke vorm,

761
00:40:35,294 --> 00:40:36,813
Wij vervangen die schokgolf

762
00:40:36,848 --> 00:40:38,263
met een meer geleidelijke compressie,

763
00:40:38,297 --> 00:40:42,612
wat in wezen maakt
voor minder lawaai

764
00:40:42,647 --> 00:40:45,512
wanneer de hele handtekening
daadwerkelijk de grond bereikt.

765
00:40:45,546 --> 00:40:50,309
Een andere nieuwe functie is
door de motor op de vleugels te plaatsen,

766
00:40:50,344 --> 00:40:52,208
in plaats van eronder.

767
00:40:52,242 --> 00:40:54,244
Dit zal een deel van de schokgolf veroorzaken

768
00:40:54,279 --> 00:40:57,178
aan de achterkant van het vliegtuig,
in de atmosfeer,

769
00:40:57,213 --> 00:41:00,527
in plaats van tot op de grond.

770
00:41:00,561 --> 00:41:02,874
Dat ben je dus niet
Ik ga die verrassende knal horen.

771
00:41:02,908 --> 00:41:05,877
Je gaat meer een bonk horen

772
00:41:05,911 --> 00:41:07,672
dat je misschien hoort, zoals,
in een appartement ernaast

773
00:41:07,706 --> 00:41:09,018
als iemand zou sluiten
hun deur

774
00:41:09,052 --> 00:41:10,226
of iets dergelijks.

775
00:41:14,541 --> 00:41:16,301
De opnames
van Larsons testvluchten

776
00:41:16,335 --> 00:41:20,581
en computermodellen van het geluid
een nieuw ontwerp zou kunnen maken

777
00:41:20,616 --> 00:41:25,483
worden gebruikt om te testen hoe mensen
op de grond reageren.

778
00:41:25,517 --> 00:41:29,210
Wij brengen
bij mensen uit het grote publiek.

779
00:41:29,245 --> 00:41:30,902
Ze hebben in principe beoordeeld
hun ergernis op een schaal

780
00:41:30,936 --> 00:41:33,525
van "Helemaal niet vervelend"
tot 'Zeer vervelend'.

781
00:41:33,560 --> 00:41:35,907
En dan blijkt uit nog andere onderzoeken

782
00:41:35,941 --> 00:41:38,461
we hebben een trillingscomponent toegevoegd,

783
00:41:38,496 --> 00:41:40,014
dus ze zaten

784
00:41:40,049 --> 00:41:41,153
op stoelen die trilden.

785
00:41:41,188 --> 00:41:42,534
En dus hoeft u dat niet noodzakelijkerwijs te doen
hoor dat,

786
00:41:42,569 --> 00:41:44,329
maar je voelt de trilling,

787
00:41:44,363 --> 00:41:47,505
en dat veranderde dus
de algehele ervaring.

788
00:41:48,575 --> 00:41:50,128
Als ze geluidsniveaus vinden

789
00:41:50,162 --> 00:41:52,268
waarvan mensen denken dat ze acceptabel zijn,

790
00:41:52,302 --> 00:41:53,580
ze zullen proberen ze te repliceren

791
00:41:53,614 --> 00:41:56,203
met een volledige,
operationeel vliegtuig

792
00:41:56,237 --> 00:41:57,687
gebaseerd op het model.

793
00:41:57,722 --> 00:42:01,657
Het zal overvliegen
gemeenschappen in het hele land

794
00:42:01,691 --> 00:42:04,556
om te zien hoe het geluid klinkt
op verschillende hoogten,

795
00:42:04,591 --> 00:42:08,871
verschillende seizoenen en ander weer.

796
00:42:08,905 --> 00:42:11,598
Niemand is zeker van de uitkomst,

797
00:42:11,632 --> 00:42:14,808
maar de gegevens zullen worden gepresenteerd
aan de F.A.A.

798
00:42:14,842 --> 00:42:18,846
Als regelgeving over supersonisch
vlucht over landverandering,

799
00:42:18,881 --> 00:42:20,434
dat zou de markt kunnen openen

800
00:42:20,468 --> 00:42:24,127
voor een nieuwe generatie passagiersvliegtuigen

801
00:42:24,162 --> 00:42:29,132
bijna net zo snel als de Concorde,
maar veel rustiger.

802
00:42:29,167 --> 00:42:31,100
Dus eigenlijk zouden we het graag willen nemen
de boem uit de boem.

803
00:42:31,134 --> 00:42:33,309
Als ik in de toekomst denk,

804
00:42:33,343 --> 00:42:35,069
Ik zou het heel graag willen kunnen voorstellen

805
00:42:35,104 --> 00:42:39,246
dat ik op een slank kon komen,
nieuw, stil supersonisch vliegtuig

806
00:42:39,280 --> 00:42:42,698
en ga naar waar ik heen ga
in de helft van de tijd.

807
00:42:46,874 --> 00:42:49,290
Uiteindelijk,
het was een rechterlijke beslissing

808
00:42:49,325 --> 00:42:52,604
waardoor de Concorde kon landen
in New York.

809
00:42:52,639 --> 00:42:55,331
Maar de piloten veranderden
hun aanpak,

810
00:42:55,365 --> 00:42:57,402
vertragen tot subsonische snelheid

811
00:42:57,436 --> 00:42:59,715
terwijl ze nog boven de Atlantische Oceaan waren,

812
00:42:59,749 --> 00:43:03,132
zodat mensen op de grond komen
zou de sonische dreun niet horen

813
00:43:03,166 --> 00:43:05,168
bij het landen.

814
00:43:07,481 --> 00:43:10,277
Dus Brits en
Franse ingenieurs en piloten

815
00:43:10,311 --> 00:43:14,143
ongelooflijk moest bedenken
ingewikkelde vliegmanoeuvres,

816
00:43:14,177 --> 00:43:17,111
ingenieuze manoeuvres,

817
00:43:17,146 --> 00:43:19,700
Concorde te voorkomen
door te veel lawaai te maken

818
00:43:19,735 --> 00:43:21,495
boven woonwijken.

819
00:43:23,739 --> 00:43:26,465
Als gevolg hiervan
Opstijgen en landen in New York

820
00:43:26,500 --> 00:43:28,951
waren geen pretje voor de piloot.

821
00:43:28,985 --> 00:43:31,643
Het was zwaar.

822
00:43:36,199 --> 00:43:38,408
Ondanks de
lastige landingsprocedures,

823
00:43:38,443 --> 00:43:42,481
in november 1977,
twee Concordes...

824
00:43:42,516 --> 00:43:44,345
een Franse en een Britse...

825
00:43:44,380 --> 00:43:48,142
eindelijk in New York aangekomen.

826
00:43:48,177 --> 00:43:50,110
En het openen
van de eerste supersonische routes

827
00:43:50,144 --> 00:43:51,629
tussen Europa en New York

828
00:43:51,663 --> 00:43:56,012
zette in gang wat er zou komen
genaamd "Concorde-manie."

829
00:43:59,637 --> 00:44:01,639
Allemaal
de fotomodellen namen de Concorde,

830
00:44:01,673 --> 00:44:03,226
show zakenmensen, acteurs,

831
00:44:03,261 --> 00:44:07,230
en politici natuurlijk.

832
00:44:07,265 --> 00:44:09,301
Toen er V.N.
algemene vergaderingen in New York,

833
00:44:09,336 --> 00:44:12,788
in de voorkajuit wel
vijf of zes premiers,

834
00:44:12,822 --> 00:44:13,858
twee presidenten.

835
00:44:13,892 --> 00:44:15,825
Het waren de rijken en machtigen van de wereld

836
00:44:15,860 --> 00:44:17,931
die met de Concorde reisde.

837
00:44:19,795 --> 00:44:23,626
Vliegen op Concorde
was tevens de ultieme opdracht

838
00:44:23,661 --> 00:44:26,008
voor het cabinepersoneel.

839
00:44:26,042 --> 00:44:27,665
Het was zo'n voorrecht,

840
00:44:27,699 --> 00:44:31,323
omdat je vloog
het vlaggenschip van de luchtvaartmaatschappij.

841
00:44:31,358 --> 00:44:33,394
En weet je, we waren zo nerveus...

842
00:44:33,429 --> 00:44:34,706
ook al hadden we dat wel

843
00:44:34,741 --> 00:44:36,708
jarenlange ervaring met vliegen.

844
00:44:36,743 --> 00:44:40,367
Het was,
het was een heel ander spel.

845
00:44:44,129 --> 00:44:46,684
Michaël Jackson
was een frequente Concorde-vlieger,

846
00:44:46,718 --> 00:44:49,859
en zijn kleine toegeeflijkheid
was om een Big Mac te kopen.

847
00:44:49,894 --> 00:44:53,414
Geen big deal, maar niet zo gemakkelijk
in een vliegtuig maken.

848
00:44:53,449 --> 00:44:56,141
Dus we zouden de Big Mac nemen
op de luchthaven

849
00:44:56,176 --> 00:44:58,557
en verwarm het aan boord opnieuw om hem een plezier te doen.

850
00:45:00,525 --> 00:45:04,184
Maar de snelheid en
glamour kwam met een zeer hoog prijskaartje.

851
00:45:05,772 --> 00:45:10,362
In 1978 een retourticket
van New York tot Londen of Parijs

852
00:45:10,397 --> 00:45:12,710
kost ongeveer $ 1.500,

853
00:45:12,744 --> 00:45:16,437
wat vandaag bijna $ 6.000 zou zijn.

854
00:45:16,472 --> 00:45:19,406
Gedurende zijn tijd in dienst,

855
00:45:19,440 --> 00:45:20,925
de retourprijs ging omhoog

856
00:45:20,959 --> 00:45:24,480
tot het equivalent van ruim $14.000.

857
00:45:27,276 --> 00:45:31,349
Terwijl de olieprijzen omhoog schoten
in de jaren zeventig en begin jaren tachtig,

858
00:45:31,383 --> 00:45:35,491
Het enorme brandstofverbruik van de Concorde
werd ook een probleem.

859
00:45:35,525 --> 00:45:39,633
Er werd minstens twee keer zoveel verbrand
brandstof per passagier als 747,

860
00:45:39,667 --> 00:45:41,462
en dat betekende dat langer

861
00:45:41,497 --> 00:45:44,293
transcontinentale vluchten
waren onmogelijk.

862
00:45:44,327 --> 00:45:48,780
En vervuiling door vliegtuigen
uitlaatemissies op grote hoogte

863
00:45:48,815 --> 00:45:52,508
werd
een ernstig milieuprobleem.

864
00:45:54,372 --> 00:45:56,374
Dus ook al bleef het vliegen,

865
00:45:56,408 --> 00:46:02,069
er ontstond steeds meer twijfel
over een supersonische toekomst.

866
00:46:02,104 --> 00:46:05,107
Het was gewoon niet betaalbaar.

867
00:46:05,141 --> 00:46:07,799
En je moet begrijpen,
het is een vliegtuig.

868
00:46:07,834 --> 00:46:10,250
Het is een hulpmiddel
voor luchtvaartmaatschappijen om geld te verdienen.

869
00:46:10,284 --> 00:46:13,667
Dit is een geval van economie
overtreft al het andere.

870
00:46:13,701 --> 00:46:16,808
Als het zijn geld niet betaalt,
het zal niet overleven.

871
00:46:25,265 --> 00:46:28,613
Op de
middag van 25 juli 2000,

872
00:46:28,647 --> 00:46:31,202
een Concorde van Air France
naar New York

873
00:46:31,236 --> 00:46:33,411
verliet de poort in Parijs.

874
00:46:34,584 --> 00:46:38,519
Aan boord waren 100 passagiers
en negen bemanningsleden.

875
00:46:40,901 --> 00:46:43,628
Net toen het opsteeg,

876
00:46:43,662 --> 00:46:46,113
een luchtverkeersleider
vertelde de piloot

877
00:46:46,148 --> 00:46:49,979
hij zag vlammen
aan de achterkant van het vliegtuig.

878
00:46:50,014 --> 00:46:51,498
Mijn mobiele telefoon ging.

879
00:46:51,532 --> 00:46:55,329
En ik pakte het op, beantwoordde het,
Ik zei: "Hallo?"

880
00:46:55,364 --> 00:46:58,850
En de stem zei:
'Is dat kapitein Hutchinson?'

881
00:46:58,885 --> 00:47:00,887
Ik zei: "Ja, dat is zo."

882
00:47:00,921 --> 00:47:02,923
En ze zeiden: "Het is de BBC hier.

883
00:47:02,958 --> 00:47:06,685
Wij willen je interviewen
over de Concorde-crash."

884
00:47:10,620 --> 00:47:13,589
Een cascade
van de gebeurtenissen was misgegaan.

885
00:47:15,694 --> 00:47:18,870
Het vliegtuig had overgewicht.

886
00:47:18,905 --> 00:47:21,977
Er was een plotselinge verandering
in windrichting

887
00:47:22,011 --> 00:47:24,462
maar geen verandering in de landingsbaan.

888
00:47:24,496 --> 00:47:26,636
En dan een klein stukje metaal

889
00:47:26,671 --> 00:47:31,538
op het asfalt
waardoor een band ontplofte.

890
00:47:31,572 --> 00:47:33,367
Het puin raakte een benzinetank.

891
00:47:33,402 --> 00:47:36,646
Er ontsnapte brandstof, vloog onmiddellijk in brand,

892
00:47:36,681 --> 00:47:40,305
en veroorzaakte een catastrofaal verlies
van twee van de motoren.

893
00:47:45,448 --> 00:47:48,693
Het dodental bedroeg 113,

894
00:47:48,727 --> 00:47:50,902
inclusief vier mensen op de grond.

895
00:47:53,042 --> 00:47:55,942
Ik was thuis,
en iemand belde mij op.

896
00:47:55,976 --> 00:47:59,221
En ik zette de televisie aan.

897
00:47:59,255 --> 00:48:04,433
En het had dezelfde impact als,
bijna als de Twin Towers,

898
00:48:04,467 --> 00:48:07,539
waar je het niet kon geloven
jouw ogen.

899
00:48:11,405 --> 00:48:13,683
Iedereen dacht dat ik aan boord was.

900
00:48:13,718 --> 00:48:16,824
Maar ik was thuis,
en het was erg vervelend.

901
00:48:16,859 --> 00:48:19,068
De ironie voor de Concorde is:

902
00:48:19,103 --> 00:48:20,345
tot dat verlies,

903
00:48:20,380 --> 00:48:23,901
het was statistisch gezien
het veiligste vliegtuig in de lucht.

904
00:48:23,935 --> 00:48:24,971
Na het verlies,

905
00:48:25,005 --> 00:48:27,766
het was statistisch gezien een van de minst veilige.

906
00:48:27,801 --> 00:48:29,872
Dat is alleen
omdat hij zo zelden vloog.

907
00:48:33,772 --> 00:48:35,222
Na de crash,

908
00:48:35,257 --> 00:48:38,708
alle Concordes stonden tijdelijk aan de grond.

909
00:48:38,743 --> 00:48:41,919
Maar zelfs toen de vluchten werden hervat,

910
00:48:41,953 --> 00:48:45,474
de dagen van het supersonische vliegtuig
waren genummerd.

911
00:48:45,508 --> 00:48:47,786
Concorde zou dat alleen zijn
in dienst

912
00:48:47,821 --> 00:48:50,686
nog twee jaar.

913
00:48:55,656 --> 00:48:58,694
De droom
van sneller vliegen dan geluid

914
00:48:58,728 --> 00:49:01,524
haalt vandaag de dag nog steeds het nieuws.

915
00:49:01,559 --> 00:49:04,286
Boeing werkt aan een vliegtuig
hoopt het bedrijf

916
00:49:04,320 --> 00:49:08,911
zal bijna drie keer vliegen
zo snel als de Concorde.

917
00:49:08,946 --> 00:49:12,294
En Airbus heeft een concept
voor een vliegtuig

918
00:49:12,328 --> 00:49:15,676
dat zou uit New York kunnen komen
over een uur naar Londen.

919
00:49:17,609 --> 00:49:19,957
Dit onderzoek
zal waarschijnlijk tientallen jaren duren

920
00:49:19,991 --> 00:49:22,614
voordat het bekend is
als je zo snel vliegt...

921
00:49:22,649 --> 00:49:25,790
op hypersonische snelheid...
is echt mogelijk.

922
00:49:29,173 --> 00:49:33,246
Maar startende bedrijven
zoals Boom Technology in Denver

923
00:49:33,280 --> 00:49:35,558
werken al aan nieuwe vliegtuigen

924
00:49:35,593 --> 00:49:37,595
die voortbouwen op de erfenis
van Concorde...

925
00:49:37,629 --> 00:49:39,804
ondanks het voortbestaan

926
00:49:39,838 --> 00:49:43,635
van regelgeving tegen
supersonische vlucht over land.

927
00:49:43,670 --> 00:49:46,293
Het is niet alleen New York naar Londen;

928
00:49:46,328 --> 00:49:49,779
het is San Francisco tot Tokio,
LA naar Sydney.

929
00:49:49,814 --> 00:49:52,023
Er zijn ongeveer 500 routes
op de planeet

930
00:49:52,058 --> 00:49:53,921
die voldoende verkeer hebben

931
00:49:53,956 --> 00:49:56,476
voor het bestaan van een supersonische vlucht
met ons vliegtuig

932
00:49:56,510 --> 00:49:58,236
zonder supersonisch te vliegen
boven land.

933
00:49:59,582 --> 00:50:01,239
Met behulp van computersimulaties,

934
00:50:01,274 --> 00:50:03,931
nieuwere composietmaterialen,

935
00:50:03,966 --> 00:50:06,831
en verschillende motortechnologie,

936
00:50:06,865 --> 00:50:09,247
hedendaagse pioniers willen bouwen
supersonische straaljagers

937
00:50:09,282 --> 00:50:12,285
dat zal meer zijn
milieuvriendelijk

938
00:50:12,319 --> 00:50:14,252
en betaalbaarder.

939
00:50:14,287 --> 00:50:15,667
De manier waarop we het bij Boom hebben aangepakt

940
00:50:15,702 --> 00:50:17,324
wil zeggen,
‘Hé, laten we beginnen met de Concorde.

941
00:50:17,359 --> 00:50:18,877
‘Er is een ontwerp waarvan we weten dat het werkte.

942
00:50:18,912 --> 00:50:20,914
‘En wat we moeten doen
is er verbetering in.

943
00:50:20,948 --> 00:50:22,536
"Laten we iets doen

944
00:50:22,571 --> 00:50:24,573
"Dat gaat maken
economisch gevoel voor luchtvaartmaatschappijen,

945
00:50:24,607 --> 00:50:27,231
dat gaat maken
economisch gevoel voor passagiers."

946
00:50:27,265 --> 00:50:28,611
En als gevolg daarvan
dit wordt duurzaam.

947
00:50:28,646 --> 00:50:30,096
Dit gaat niet zo zijn,
weet je,

948
00:50:30,130 --> 00:50:32,477
een paar routes op de planeet
voor een aantal zeer rijke mensen.

949
00:50:32,512 --> 00:50:34,583
Uiteindelijk is dit iets
dat gaat mainstream worden

950
00:50:34,617 --> 00:50:36,930
en de manier waarop wij allemaal veranderen
ga de planeet rond.

951
00:50:46,905 --> 00:50:51,151
De allerlaatste
vluchten van Concorde waren in 2003.

952
00:50:51,186 --> 00:50:55,224
Miljoenen kijken
van mensen rond de luchthaven

953
00:50:55,259 --> 00:50:57,916
zwaaien en juichen...

954
00:50:57,951 --> 00:50:59,573
Het was een heel emotioneel moment,

955
00:50:59,608 --> 00:51:02,231
en iets dat ik zal onthouden
voor de rest van mijn leven.

956
00:51:02,266 --> 00:51:05,821
Dit was het moment
toen ik het besefte

957
00:51:05,855 --> 00:51:09,514
dat ik had deelgenomen
in iets uitzonderlijks.

958
00:51:12,414 --> 00:51:16,107
Het opmerkelijke
doorbraken van de Concorde

959
00:51:16,142 --> 00:51:20,836
zal altijd een mijlpaal zijn
in de luchtvaartgeschiedenis.

960
00:51:20,870 --> 00:51:22,562
En als het stiller is,

961
00:51:22,596 --> 00:51:25,116
meer kosteneffectieve versie
van het legendarische vliegtuig

962
00:51:25,151 --> 00:51:26,152
kan worden gebouwd,

963
00:51:26,186 --> 00:51:30,156
er zal weer een nieuw hoofdstuk beginnen.

964
00:51:33,193 --> 00:51:36,576
De VS waren de eersten
land om de geluidsbarrière te doorbreken

965
00:51:36,610 --> 00:51:41,063
met Chuck Yeager in de jaren '40.

966
00:51:41,098 --> 00:51:42,547
Ik denk graag na over wat we doen

967
00:51:42,582 --> 00:51:44,584
gaat het geluid breken
barrière voor de rest van ons,

968
00:51:44,618 --> 00:51:46,206
dus dat is best gaaf.

969
00:51:50,072 --> 00:51:51,694
Zelfs nu,

970
00:51:51,729 --> 00:51:52,833
op alle vluchten waarop ik werkte,

971
00:51:52,868 --> 00:51:54,766
er zit iemand in de bemanning
wie vertelt mij,

972
00:51:54,801 --> 00:51:58,805
‘Het spijt me dat ik nooit heb gevlogen
op de Concorde."